Fordítsa anyanyelvét

Az új Audi A8 bemutatja a luxusosztály jövőjét.

December 19, 2018

Az új Audi A8 bemutatja a luxusosztály jövőjét.

Negyedik generációjában a márka kiemelkedő modellje ismét a Vorsprung durch Technik számára kínál referenciamutatót - új design nyelvvel, innovatív érintőképernyős működési koncepcióval és szisztematikusan villamos hajtással. Az Audi A8 az első olyan gépkocsi gyártás a világon, amelyet kifejezetten automatizált vezetésre fejlesztettek ki. Az 2018-tól az Audi fokozatosan vezetett vezérlési funkciókat vesz igénybe, mint pl.

Az új Audi A8 és A8 L a Neckarsulm telephelyén épül, és késő ősszel 2017-ben jelent meg a német piacon. Az A8 kiindulási ára EUR 90,600, az A8 L pedig EUR 94,100.

Audi stílusa: a külső kialakítás

Sport fellebbezés, könnyűszerkezet és quattro - az új A8 kialakítása tökéletesen átadja az Audi alapvető értékeit. A sport eleganciát, kifinomultságot és progresszív státuszt képvisel. Az új zászlóshajó modell a márkát új tervezési korszakba veti.

A hatszögletű Singleframe rács dominálja a szedán függőleges elülső végét. Alacsony pozíciójával és szélességével meghatározza az összes szomszédos vonalat és felületet. A fényszóró formák tökéletesen illeszkednek az Singleframe-hoz. Az opcionális HD Matrix LED-es fényszórókkal a nappali fényszórók a rács felső lamellájának vizuális kiterjesztése. A szegmentált fényjelzés vízszintesen osztja el a fényszórókat, és ezáltal egy elegáns teljes benyomást kelt. Jelentős krómkeretek vesznek körül a levegő bemeneteit, és egy lapos középső bemenet csatlakozik hozzájuk.

A kupészerű sziluett oldalnézete kiemeli az új A8 sportos jellegét. Méretei kiemelik mind az első, mind a hátsó kerekeket - a kerekek fölötti kiemelkedő izomformák a márka quattro DNS-jére mutatnak. Az alacsony vállvonal közvetlenül a fényszóróknál kezdődik, és az ajtófogantyúkon áthalad a hátsó lámpákkal. Az ablakfedél alatti hajtás szintén a hosszúságot hangsúlyozza. A küszöb tipikus Audi stílusban felfelé emelkedik, és az új A8 dinamikát kölcsönöz a luxus osztályú autónak.

A hátsó vége kissé a menetirányban van, úgy tűnik, hogy a szedánt még álló helyzetben is tolja. A világítószalag meghatározó eleme a teljes szélességben terjed. A beágyazott krómszalagnak köszönhetően nagy belső értéket sugároz. A szegmentált OLED-ek a végükhöz csatlakoznak, és aláírást alkotnak. Egy másik krómszalag a lökhárító alsó részén integrálja a kipufogórendszer trapézlemezeit.

Választhat a tizenkét szín közül az A8 számára, beleértve az új Audi színeket Terra Grey, Vesuvius Grey és Sevilla Red. Az Impala Beige és a Navarra Blue színek az A8 készülékhez először kaphatók. Az Audi exkluzív programján keresztül az ügyfelek a luxusszedánnal is választhatóak. Azok számára, akik szeretnék, hogy autójuk még szembetűnőbb vizuális hatást fejtsen ki, lehetőség van egy króm külső csomagolásra is.

HD Matrix LED, lézer, OLED: a világítás

Az Audi a világítástechnika és a design vezetője. Az új A8-ben a technológiák intelligensen hatnak a környezettel. Például az Audi lézervilágítást itt használják először a HD Matrix LED magas gerendákkal. A lézerfoltot egy X-alakú redőny azonosítja, amelyet a kék világítás is kiemel. A függőleges szegmensekkel ellátott nappali fényszórók hangsúlyozzák a fényszórók műszaki eleganciáját. A lézerfolt az 70 km / h (43.5 mph) sebességéből aktiválódik, és megduplázza a távolsági fény tartományát.

Minden HD Matrix LED távolsági fényegység 32 kis, egyénileg szabályozott, fénykibocsátó diódákból áll, amelyek a fényt két sorban vetítik. Ez az új konfiguráció biztosítja, hogy az A8 még dinamikusabb és pontosabb megvilágítást biztosít a változó vezérlésű fényszórókkal. A fénykúp kizárólag más úthasználókat ürít ki, hogy ne kápráztassa őket. A HD Matrix LED távolsági fényszóró nagy pontosságú vezérlése az első kamera által szolgáltatott adatokon alapul.

A fénysugarat a fény fókuszpontjának elmozdításával állítják elő. Használja a navigációs adatokat, hogy ragyogjon a kanyarban közvetlenül a kormányzás elfordítása előtt. A csomópont-fény egyenletesen jön előre, mielőtt eléri a csomópontot. A szegmentált megvilágítási lámpa dinamikusan is három fokozatban érhető el az 90 ° maximális szögéig. A HD Matrix LED fényszórók minden funkciója dinamikus fordulási jelekkel kiegészítve 138 LED-eket és egy nagy teljesítményű lézerdiódát tartalmaz. Az innovatív automatikus megvilágítás megakadályozza a helytelen működést, és egy új fénykapcsoló-modul vezérli, közelítőleg érzékelőkkel és érintőképernyővel.

A high-end fényszórókkal együtt az Audi OLED hátsó lámpákat kínál, amelyek rendkívül sima fényt bocsátanak ki. Az egyes modulokban négy ultra-lapos OLED van, amelyek négy, egymástól szabályozott szegmensre oszlanak. Mindkét oldalon kettő alkotja a szögletes hátsó lámpákat, a másik kettő pedig a féklámpák.

Az OLED-ek alatt van egy LED-es fénycsík is, amely alkalmazkodik a környezeti fényerőhöz, amikor a fékeket alkalmazzák. Ugyanez vonatkozik a közvetlenül az alattuk elhelyezett dinamikus irányjelző lámpákra is. Minden hátsó lámpában 135 fénykibocsátó diódák működnek.

A fények az első A8 kivételes jelenlétet nyújtják az első pillantásra. Ez lényegében az animált dinamikus világítási funkciókhoz kapcsolódik. A luxusszedánt egyedülálló módon mutatják be, amikor a távirányítóval nyitva van. Először a fényszóróknak a fényszóróból kifelé haladnak, majd a lézerfényen lévő kék LED világít, és végül az oldalfények világítanak kifelé.

Két, ugyanolyan dinamikus esztétikájú hurok fut az párhuzamosan az OLED hátsó lámpákban: A fény egy körben fut, kezdetben elsötétítve, majd teljes fényerővel. Az ajtó kinyitásakor a fényviszonyok folytatódnak. Ezt egy rövid audio jingle kísérli. Amikor a vezető bezárja és elhagyja az új A8-et, a fényszórók a fényszórókban és a hátsó lámpákban az ellenkező sorrendben futnak.

Átfogó térbeli tapasztalat: a belsőépítészet

Új párbeszéd a technológia és az esztétika között - az Audi A8 belseje átfogó térbeli élményt nyújt. Az architektúra zökkenőmentesen illeszkedik az új működési koncepcióhoz, amely gyakorlatilag megszüntette a gombokat és vezérlőket. A tiszta, kiterjedt felületek a luxus társalgó nyugodt légkörét közvetítik. A márka új zászlóshajó modelljének alapvető esztétikai értékei a nyugalom és a csökkentés.

A nagy szedánon belül a vonalak elegánsan áramlanak, és világos, vízszintesen orientált térfogatokat hoznak létre. Kiemelik a szabadságot, amelyet az új A8 az utasok számára kínál. A szobrászati ​​műszerfalon lévő alkalmazások fa furnér vagy zongora kivitelben választhatók, és létrehozzák a burkolatot - a nagy ív az ajtószárnyakon és a hátsó részen. Ez a zóna befogadja a szellőzőnyílásokat, amelyeket a redőnyök elrejtenek, amikor inaktívak. Ha az automata légkondicionáló közvetlenül a belső térbe van állítva, akkor a redőnyök villamosan csúsznak fel és távolodnak, míg a szellőzőnyílások néhány centiméterrel kibővülnek.

A műszerfal alsó részén a fekete panel technológiájú központi 10.1-es érintőképernyős kijelző szinte láthatatlanul keveredik a nagy fényű fekete díszítéssel. A berendezéstől függően, szürke, szürke szerkezetű, vagy sötét, matt-csiszolt alumíniumban. A középső alagútkonzolon, amely folytatja a fekete panel megjelenését, van egy második érintőképernyős kijelző, amely 8.6 hüvelykkel mér. Az alsó szélén lévő gombok opcionálisan összekapcsolódnak a kijelzővel, hogy folyamatos érintőképernyős felületet jelenítsen meg. Ezek a tapintható és akusztikus visszacsatolást biztosítják a felhasználónak a hagyományos kapcsolóktól. Ugyanez vonatkozik a fénykapcsolókra és a szellőzőnyílásokon lévő kezelőszervekre.

A középső alagútban, a műszerfalon és az ajtókban található két LED-es fényvezető opcionálisan illeszkedik a belső világításhoz. Kontúr- és környezeti megvilágítást hoznak létre külön fényerővel és színvezérléssel, mint a design vonalak kiemelésének elegáns módját. Az A8 L-nél a kényelemre szabott kontúr elülső ülések hátoldalán kontúr-fénysáv is található. Az újonnan kifejlesztett Matrix LED-es olvasólámpák mindegyikének hét LED-je optimális megvilágítást biztosít. Az utas pontosan szabályozhatja a fénykúp fényerejét, méretét és fókuszát a hátsó ülés távirányítójával.

Természetes és hiteles: színek és anyagok

Az új A8 belseje autentikus anyagai közül kiemelkedik. A valódi fadarabok egy része nyílt pórusú és természetes érzéssel érzi magát. A bőréhez az Audi alapvetően a krómozott barnulástól mentes - a kiváló minőségű egyedi darabjai növényi termékekkel cserzett természetes anyagok, aktívan lélegezhetnek és kézzel készítettek. A kényelmi fejtámlákat puha, bársonyos Cocoon bőr borítja, amely a legmagasabb fokozatú új kárpit. Az anyagok harmóniája és természetessége új, kortárs benyomást kelt a luxusról. A legmodernebb részleteket selejtezik meg, így egyedi jellegűek; ugyanez vonatkozik az ülés kárpitos perforációjára is.

Az új A8-ban nyolc anyag- és színséma található, melyek az Audi tervezési kiválasztása. A kárpitozáshoz a Verdi ruhát és a Valetta, Valcona és Unicum bőrfajtákat választják. Ezek például a gyöngy bézs, a metropolisz szürke és a merinó szürke színben kaphatók. A kiválasztott berendezéselemeknél a kontrasztos varrások extra kiemelkedést jelentenek. Továbbá, a változattól függően a műszerfal két színben van kialakítva. Különböző furnérok találhatók, a bükk és az eukaliptusztól kezdve a dió és a fekete zongora befejezésig. Végül, azok, akik szeretnék az A8-ot személyes ízükre emelni, az Audi exkluzív programjában számos más exkluzív furnér, szín, anyag és bőr kárpit és díszítés széles választékát találják.

Még hatékonyabb: MHEV technológiával rendelkező motorok

Európában az új Audi A8 két széles körben újratervezett V6 turbómotorral, 3.0 TDI-vel és 210 kW-val (286 hp) és 3.0 kW-val (250 hp) rendelkező 340 TFSI-vel indul. A két V8 verzió követi a következőket: Az 4.0 TDI 320 kW (435 hp) kifejlesztése és az 4.0 TFSI 338 kW (460 hp) teljesítménye. A későbbiekben a W12 az A8 L-hez, az 430 kW (585 hp) fejlesztésével. Minden motor kiváló minőségű, nagy teljesítményű és nagy hatékonyságú. Az új, enyhe hibrid technológia (MHEV, enyhe hibrid elektromos jármű) tovább csökkenti az üzemanyag-fogyasztást - akár 0.7 liter (0.3 US gal) üzemanyagot is 100 kilométerenként (62.1 mi) valós körülmények között. A benzinmotorok részecskeszűrőit követik az 2018.

Az Audi MHEV technológiája egy újonnan kifejlesztett 48-feszültségű elsődleges elektromos rendszeren alapul - az 12-feszültségű rendszert elektromos alrendszerré alakítja. Az 48-feszültségű rendszert a szíjhajtás által a motor főtengelyéhez csatlakoztatott szíjadapter-indító (BAS) táplálja. Tárolóegységként a csomagtér padlója alatt biztonságosan elhelyezett lítium-ion akkumulátor működik.

Az új meghajtó rendkívül különleges módon ötvözi a hatékonyságot és a kényelmet: a magasabb feszültségnek köszönhetően az új A8 csendesen mozoghat 55 és 160 km / h között (34.2 az 99.4 mph). Ezután az autó nulla kibocsátással haladja meg az 40 másodpercig, amikor a motor teljesen kikapcsol. Amint a vezető ismét a gázra lép, a szíj generátor indítója gyors, de lágy újraindítást kéri. Ezenkívül az indítási / leállítási művelet valóban aktív az 22 km / h (13.7 mph) értéktől. Amikor a fékeket alkalmazzák, a BAS képes helyreállítani az 12 kW teljesítményt, és ezáltal ismét csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Teljesítmény és spontaneitás: az 3.0 TDI és az 3.0 TFSI

Mindkét V6 motor high-tech egység. Az 3.0 TDI 210 kW (286 hp) kifejlesztése az 2,995 cm³ elmozdulásától. Számos területet átfogóan átalakítottak, például nagyon kifinomult hőkezeléssel. Az 600 Nm (442.5 lb-ft) forgatónyomaték az 1,250-től az 3,250 fordulatszámig terjedő fordulatszám-tartományban, izmos tapadást eredményez. Az 3.0 cm3 elmozdulással rendelkező 2,967 TFSI 250 kW (340 hp) kifejlesztése, és az 500 Nm (368.8 lb-ft) csúcsa is rendkívül alacsony a fordulatszám tartományban, az 1,370 és az 4,500 rpm között. A kipufogógáz vége az 90 ° vízben van, így a rövid gázútvonalak és az ikerkerekes töltő segítik a reakcióképességet. Égési alapelvének köszönhetően a V6 benzinmotor különösen hatékony. Ennek támogatása érdekében az Audi valvelift rendszer (AVS) a beszívószelep nyitási idejét és a löketet a kereslet alapján két szakaszban állítja be.

Teljesítmény és kultúra: az 4.0 TDI és az 4.0 TFSI

Még több teljesítmény érhető el a két négy literes, nyolchengeres motorokkal, amelyek az 2018-ben követendők - az 4.0 TDI 320 kW (435 hp) és az 4.0 TFSI 338 kW (460 hp). Alapvető műszaki alapelvekkel rendelkeznek, mint például a biturbo technológia és az Audi valvelift rendszer (AVS). Amikor a benzinmotort utasbiztonsági rendszerrel hajtják végre, az AVS az 2 3, 5 és 8 hengereket a szívó- és kipufogószelepek bezárásával deaktiválja. Ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és elősegíti a hatékonyságot. A dízelüzemben az AVS mindegyik hengerben egy kipufogószelepet működtet. Ezért kezeli a két turbófeltöltőt, amelyek - ellentétben a TFSI-vel - egymás után változnak. Az égéskamrák jobb feltöltése érdekében a TDI-n is van egy AVS.

A terhelés alatt az 4.0 TFSI jellegzetesen sportos hangot fejleszt ki, amely teljesen mentes a zavaró frekvenciáktól. A V8 benzinmotoron az e-tron és a W12, az aktív zajszűrés (ANC) ezeket megszünteti. A rendszer elküldi a hangrendszer hangszóróinak speciális zajcsökkentését. Ezenkívül a V8, a W12 és az 3.0 TDI olyan aktív motorral van ellátva, amelyek megakadályozzák a rezgések átadását a jármű testére. Ők is generálnak a fázison kívüli ellenimpulzusokat - hatásuk különösen az üresjáratnál jelentkezik.

Exkluzív felső motor: a W12

A W12 az 2018-ben az új Audi A8 L-ben lesz, mint a legfelsőbb, rendkívül kifinomult motor. A két ikerkerekes turbófeltöltővel 430 kW (585 hp) -ot fejleszt az 5,950 cm3 elmozdulásától. Az 800 Nm (590.0 lb-ft) nyomaték állandóan elérhető az 1,300 és az 5,000 fordulatszám között. Az 4.0 TFSI-hez hasonlóan a tizenkét hengeres motor COD (hengeres igény szerint) technológiával is rendelkezik. Alacsony terhelések és motorfordulatszámok esetén leállítja a bal oldali henger bankot az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében.

Kényelem és stabilitás: az erőátvitel

Az A8 minden motorja egy újonnan kifejlesztett nyolcfokozatú tiptronic-hoz szállítja a teljesítményét. Nemcsak gyors és zökkenőmentes váltást hajt végre; ez is hatékonyan működik. A centrifugális erővel függő lengéscsillapító (RTD) kompenzálja a motor nem kívánt rezgését. Ez lehetővé teszi a hatékony vezetést az 1,000 fordulat / perc sebesség mellett.

A továbbfejlesztett tiptronic most először villamos olajszivattyúval van felszerelve - ez akkor aktiválódik, amikor a nagy szedán a motorral leáll. Amint az új A8 fut, és motorja deaktiválva vagy alapjáraton van, a központi sebességváltó tengelykapcsolója ki van kapcsolva az áramlás megszakításához. A húzóerő gyorsabb felépítése érdekében, különösen a kikapcsolt motorral való mozgatás után, a ZF-vel együttműködő mérnökök optimalizálták a sebességváltási folyamatban alkalmazott elkötelezettségi logikát.

Az új A8 átviteli vezérlése először felismeri a stop & go helyzeteket. Most módosítja a vezetési stratégiát a kényelem hangsúlyozásával; így elkerülhető a szükségtelen sebességváltás vagy a második sebességváltó. Az illesztőprogram engedélyezheti, hogy az automatikus átvitel az E, D és S üzemmódokban automatikusan végezze el a munkát, vagy átveheti az irányítást M módban. A választókarok parancsai elektromosan továbbítódnak.

Az új Audi zászlóshajó modelljében a quattro állandó, mindenkori kerék meghajtása standard. Normál vezetési körülmények között az önzáró középső differenciálmű 40: 60 arányban elosztja az első és hátsó tengely közötti nyomatékot. Ha az egyik tengelyen csúszás történik, akkor a hajtás nyomatékának 70 százalékát az elülső és az 85 százalékig a hátsó irányba irányítja. A kezelési előnyök előnyösek a kerék-szelektív nyomatékszabályozásnak, ha elkötelezett vezetési stílust alkalmaznak. Az intelligens szoftverfunkció kissé fékezi a két görgőt egy kanyarban, mielőtt elkezdenek forogni.

A két V6 és V8 motor, valamint a W12 mellett az opcionális sportkülönbség is választható. Dinamikusan kanyarodás esetén ez szükség szerint újrafogalmazza a hátsó kerekek közötti nyomatékot - növeli a tapadást, a stabilitást és a dinamikát. A vezető megnézheti az új A8 MMI-jében a százalékos meghajtási nyomatékot egy kerékre. Az előző modellhez képest a sportkülönbség körülbelül egy kilogramm (2.2 lb) könnyebb és még gyorsabb, nagyobb pontosságú vezérlést kínál. Vezetése az elektronikus felfüggesztési platform (ESP) legújabb generációját használja, és beépül az Audi meghajtóválasztó rendszerbe. Ez lehetővé teszi a járművezető számára, hogy egy-egy gépkocsiban számos alváz-beállítást tapasztaljon. A résztvevő rendszerek működési elve a kényelem, az automatikus, a dinamikus, a hatékonyság és az egyes üzemmódok segítségével állítható be.

Az 2018-ben egy részecskemérő érzékelő is bevezetésre kerül az egyes piacokon. Meghatározza a környezeti levegőben lévő részecskék szintjét és összehasonlítja ezt az értéket az A8 belsejében lévő levegővel. A szűrő hatékonysága megjelenik a fedélzeti monitoron, ami fontos szolgáltatás, különösen a városi területeken működő ügyfelek számára.

A szabványos levegőminőség-érzékelő a káros gázokat is érzékeli, és szükség esetén aktiválja a recirkulált levegőt. A négyzónás automata klímaberendezés szűrője megszünteti e gázok és részecskék nagy részét, és számos allergént semlegesít.

Kattintson és vásároljon Audi A8 tartozékok vagy más Autótartozékok




Szólj hozzá